枣庄市的台儿庄位于鲁南，潍坊的潍城位于鲁中偏东，如果要开车往来于两者之间的话，在导航地图上，标注时间最短的一条线路就是206国道。

206国道，始于山东省东部的威海，终于广东省的南部的汕头，这条路的原称是“烟汕线”（原来的起点是烟台）。

说是“烟汕线”，实际上，正如“罗马不是一天建成的”，烟汕线实际上也是中间很多段公路连在一起的组合体。比如，烟台到潍坊（潍县）之间，旧称烟潍公路。而从台儿庄到潍坊（潍县）之间，过去又叫做“台潍公路”，这两者连在一起，基本就组成了烟汕线在山东省内的路段。

烟潍公路始建于上世纪二十年代，而台潍公路的历史也不短。根据《山东省志》的记载，在1934年的时候，这条公路就实现通车。

常走这条公路的朋友应该都知道，台潍公路中间有很长一段都是在临沂市境内。如果按照日照没有建市之前的区划来看，临沂地区境内的路段更长。

根据《临沂地区志》记载，1934年9月，台 (儿庄) 潍(县) 公路建成通车，该路在临沂地区境内路段长186.6公里。这一数字，超过了全程的一半。后来，台儿庄又向徐州延伸了一段。要知道，拓展之后的潍徐公路，在山东省内的全长也不过341.2公里。

台儿庄到潍县的这条公路，对于临沂地区来说，意义重大。因为，清代的沂州府虽然有京师到福州的官道经过，但总体交通并不发达。史料记载：“区内西北部群山连绵，道路崎岖难行。南部平原区由于地处沂、沭河下游，地势低洼，向为洪水走廊，故道路低洼狭窄，遇雨则稀泥没脚，车辆难行。”

当时说的车辆，指的还是马车。而进入二十世纪之后，随着汽车的兴起，临沂更加急需一条近代意义上的公路，以方便对外沟通交流。台儿庄到潍县的公路通车后，为临沂地区近代公路之始，具有开创意义，地位可想而知。

公路的修建，也推动了当地桥梁等配套基础设施的建设。根据《临沂地区志》记载，1934年12月，临沂城东沂河木桥改建石桥工程竣工，大桥全长1457米，桥面为钢筋混凝土和料石混合结构，为区内第一座公路大桥。

值得一提的是，台潍公路通车之初就不仅有货运，还有客运业务。根据《山东省志交通志》的记载，当时这条公路全线共有18个客运站，分别是潍县、柳沟、安丘、景芝、相州、诸城西站、枳沟、管帅、招贤、莒县、夏庄、汤头、临沂、傅家庄、作城、向城、兰陵和台儿庄。

管帅现在属于五莲县，招贤、莒县在莒县，夏庄在莒南，汤头在河东，临沂老城为兰山，傅家庄在罗庄，作城暂不知是现在哪里，向城和兰陵都在兰陵。如果按照临沂地区的区划，18个站当中，有10个站都在境内。这条路对临沂的重要性，可见一斑。