据新华社报道，一些司乘人员反映，山东省内高速公路部分路段限速不规范，一些路段限速设置不合理，一些路段限速标准忽高忽低，既影响通行效率，也增加了开车危险系数，让一些司机很“头疼”。

报道可谓戳中了广大驾驶员的痛穴，不独在山东省，许多地方都存在这种现象。今时今日，不开导航的话，开车上高速简直“步步惊心”，因为你根本不知道什么时候就会踩到超速这颗“地雷”。总结起来，高速公路限速有两大怪：“断崖式降速”与“过山车式调速”。前者表现为，刚刚还限速120公里/小时，马上就降为100公里/小时或者更低，若是没有导航提醒，超速50%、被扣12分是分分钟的事；后者表现为，高速公路限速切换过于频繁，让人和车都来不及准备，急刹车导致险象环生。

“断崖式降速”与“过山车式调速”是限速问题，标志设置不规范、指示不清晰是另外一个问题。许多高速公路，并非每一次限速变化都有规范的、明晰的指示标志，有些时候就在路旁随便竖一块牌子而已。有的人发现了，迅速踩刹车，有的人没发现，车子仍然按原速度前进，同一条车道上的车辆快慢节奏紊乱是一件很危险的事情。

速度为谁而限？依据何在？老百姓凭直觉，对一些路况极佳、车流量也不大的高速公路限速100公里/小时甚至更低不理解。我们花钱上高速公路，不就是看中速度吗？高速公路限速过低，与路况明显不符，不但让驾驶员的驾驶体验、通行效率大打折扣，对于道路资源也是一种浪费。

广大司机苦于限速久矣，吐槽之声不绝于耳，交通运输部不久前作出回应，表示“轻微违法不予处罚”，比如“限速低于60公里/小时的公路，超速50%不算违法，只给予警告，不扣分和罚款”。同时呼吁各地清理不合理的限速标志，为广大车主提供更为安全高效的行车环境。

国家花大力气发展高速公路，目的是为了提高交通效率、激发社会活力，而不科学、不合理的限速，恰恰是对这一初衷的背离。希望各地相关部门认真对待群众呼声，严格执行上级规定，让高速公路限速更科学、更合理。